甘肃交通部平台过检796认证监控平台

交通部796平台过检，是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作，是指各企业向交通部申请，将自己的平台送至通信信息中心，针对具体一系列标准，进行检
测和审查的过程。平台通过交通部标准，即获得经营性资格，可以在*范围内接入车载终端运营。
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然
是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南
针，我们始终知道自己所处的位置。
交通部检测流程说明
一、报名准备阶段
1、办理《电信增值业务许可证》
营运平台必须办理《电信增值业务许可证》。办理该证件周期较长，需立即开始办理。
2、选定IDC托管机房
选定*享10M电信IDC托管机房，获取一ip地址，和机房所在地详细地址。
机房应支持特定时间临时升级带宽至100M，应符合信息安全等级保护三级要求。。
3、购买服务器，服务器主要是对CPU和内存有要求，至少是双核，8G以上内存，一台服务应该就够了，另一台做备机。
服务器：2台，预算：4-6万元
CPU类型： Intel 至强E5-2600
CPU频率： 2.5GHz
内存： 8G
4、提交检测申请材料
准备报名材料纸质版，交至中国交通通信信息中心，通过后领取平台编号，过标时使用该编号测试。具体材料包括：
表1 企业监控平台标准符合性检测申请函
表4 企业监控平台支撑软件清单
表5 平台硬件配置清单
表6 企业监控平台标准符合性检测登记表
表7 企业监控平台服务运输企业信息表
以上5个文档由加盖公章，骑缝章，准备检测。
5、部署运营平台软件环境
将服务器放入电信托管机房，技术人员相关人员在服务器上部署平台，保证平台稳定运行，在检测过程中，实时监控服务器的状态和日志，当检测遇到问题检测不通过时，提供日志，状态，查找问题
，给出解决方案。
6、准备检测车辆
中国交通通信信息中心要求，所有待检平台，必须接入至少10台符合部标要求的车载终端，检测时必须确保至少10辆车同时在线，且同时有车速。
检测前，客户必须完成如下协调工作：
1. 至少2辆正常运行的车辆
2. 至少2台北斗部标终端机
3. 至少2个摄像头
4. 至少2张支持打电话，流量30M以上的手机卡
5. 检测过程中，至少2辆车必须同时在线且有车速。
7、符合性审查
《符合性审查申请书-企业监控平台》
《电信增值业务许可证》复印件
《地图授权书》
《等级保护三级承诺书》
《企业平台详细信息》
《运输企业信息表》
《企业法人营业执照、组织机构代码证、法人授权书、授权人身份证复印件》
《部标平台检测合同书》
电子版资料由客户提供，办事处提交至交通部符合性审查中心，电子版无误后，客户需提供纸质版，送至交通部审查中心。纸质文件包括：
《符合性审查申请书-企业监控平台》 每页公章、骑缝章
《电信增值业务许可证》复印件 公章
《地图授权书》 地图供应商提供
《等级保护三级承诺书》 公章
《企业平台详细信息》 公章
《运输企业信息表》 各运营公司的公章
资质审查通过后，就会在交通部网站进行公布，具体公布时间由交通部安排。
交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由*人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、**平台无缝连接。其分为企业平台检测和**平
台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
部标过检准备工作
一、过检前准备
1、准备一台服务器并托管在IDC机房，带宽在过检期间较好申请为*享30M－50M，电信或联通机房均可
2、安装WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系统
3、开启远程桌面
二、需要提供的资料
1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码
2、机房详细地址
3、要过检的平台名称
三、服务器推荐配置
8核16G、500G以上硬盘（较好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）
推荐使用阿里云主机，配置：8核16G、系统盘50G（SSD）、数据盘200G（高效云盘）
2011年，为了落实十二五的规划，同时规范和提升行业标准，交通运输部办公厅于3月29日印发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》。根据该通知的要求，今后国内所有“两客一危”车辆
必须安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2019）的卫星定位装置，并且接入全国重点营运车辆联网联控系统。两个月后，交通运输部发布了《道路运输车辆卫星定位
系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T808-2019)和《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T809-2019)两份技术标准文件。这两份文件中严格规定了车载卫星定位终端与企业监控平台之间，
企业监控平台与**监控平台之间的通信技术要求。同时，中国交通通信信息中心开始组织实施JT/T808和JT/T809标准的平台符合性检测工作和JT/T794-2019标准的车载硬件终端符合性检测工作。即
企业平台，**平台和车载终端的部标认证检测。
可以说这个标志对于GPS行业格局有很大的影响，如果通不过检测，或者赶不上**波，意味着市场就要丢掉或者失掉先机，在宣传上也低人一等。因为GPS监控和视频安防一样，都是**主导行为，
而不是市场行为，如果没有**的招标和补贴，物流企业可能不会齐刷刷的安装Gps设备，购买GPS平台软件或服务，那么GPS生产商服务商要死掉大半。
消息公布后，全国各地提供监控服务平台的企业开始按照JT/T794-2019，JT/T808和JT/T809的要求（参见：JTT808、809、GB/T 35658-2017标准大全）改进自己的车载终端和监控平台，并陆续交通通
信信息中心，进行各项检测。表面上看来交通部的部标检测只是对被检企业的技术考核，其实是对企业研发能力，运营服务水平和企业战略眼光的*检验。交通部定的这套标准的确是一套高标准
的行业规范。不仅仅是对技术细节的规定，更能通过对技术的考核进一步检验一个企业的综合能力。所以要吃透协议是第一步,还要开发模拟终端的808、809测试程序，进行充分的内部测试，这样送检
的一次*概率更高些，否则每次送检的费用都不菲，再加上差旅费用，小企业是吃不消的。
物流平台运营企业必须严格遵照交通部制定的这三套标准来改进现有终端和运营平台。并且在做好准备工作后，需要到交通通信信息中心进行检测，通过部标认证。很多物流企业都**时间跑到交通
信息中心了解部标认证详细信息，和交通信息中心、上庄卫星地面检测站站(通信信息中心安排的具体检测地点)等部门工作人员的沟通，回家后制定部标认证的规划，并展开具体工作。当然开发一个
符合部标检测标准的GPS平台，周期是很长的，往往**出预计时间很多，不是吹牛逼说大话就行了，毕竟最后是骡子是马，是要进京赶考的，通过还是不通过，交通部检测中心说了算，不是可以像传统
软件验收那样，和客户协商妥协就行的。很多人理解的太单纯，就是因为传统的软件开发思维在作怪，认为功能差不多就行了。这样的思维会让你前面有很多坑在等着你。
根据交通通信信息中心的要求，受检平台的符合性审查分为两部分：符合性检测和符合性审查。符合性检测即技术检测，根据要求分为五个部分：功能检测，协议检测，流程检测，运行检测和压力检
测。功能检测即检测运营平台所提供的管理服务功能是否完善，合理。根据交通部相关文要求，受检平台必须具备车辆监控管理，历史轨迹回放，平台对接能力等近百项服务功能，这些功能涵盖了目
前所有监控平台的较优服务功能，可以按要求完成平台无疑将会是国内服务性能较优异的运营平台，也会是可以客户提供较合理，较完善，较人性化的*运营服务平台。

部标GB/T 35658-2017平台服务和部标平台在检测中心的检测代理服务，代理公司签订合同，一站式服务打包，不需要你派遣人员在驻扎过检，降低你的费用成本。
交通部GB/T 35658-2017平台过检，是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作，是指各企业向交通部申请，将自己的平台送至通信信息中心，针对具体一系列
标准，进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准，即获得经营性资格，可以在*范围内接入车载终端运营。
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然
是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南
针，我们始终知道自己所处的位置。
二、开始检测
1、压力测试
压力测试在一开始就开始测试，一直在稳定对服务器加压，并伴随着功能检测、协议、运行三个检测环节，最后算总账，发送包数量和接收包数量一致，确定过关。
2、部标GB/T 35658-2017功能检测
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员
与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。
平台功能，如地理位置监控功能、报警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部标要求。
注：功能复检阶段仍需要将此阶段重新检测一遍。
3、808协议检测
通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通，并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定，并记录检测结果，形成记录文件。　检测中心提供测试工具，对平台检测。
4、运行检测
运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来，按业务逻辑的不同形成**的整体，其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测，较少关注协议解析的数据内容，用以确保业务逻辑的一一正确性
；运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测，并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。
5、功能复检
客户协调部分完全同GB/T 35658-2017功能检测。
功能复检阶段，抽查GB/T 35658-2017功能中的重点功能进行重新检测，并对《用户手册》和《技术方案》电子文档进行审核。电子文档审核完毕后，需制作纸质版《用户手册》和《技术方案》，封面
采用凹凸感淡蓝色封面，正文部分双面打印，胶装成2本书，可由打印店负责制作，分别在封面、扉页、骑缝盖公章。寄给办事处。
6、压力测试
需提前通知机房，将带宽提升至100M。
通过模拟平台建立相应的模拟车辆，对申报平台进行车载终端的批量接入和运营测试，该测试主要影响对象为：平台的处理速度、网络设备的承载能力、网络的频带宽度。
1.模拟10000个车辆进行注册、鉴权后，发送GPS定位数据，发送频率为500条/秒，该部分检测时间为1小时；
2.模拟2000个车辆进行注册、鉴权后，发送GPS定位数据，发送频率为1000条/秒；

为规范产业发展，引导行业有序提升，交通部颁发了《关于认真贯彻<道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求>和<道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求>两项标准的通知》（交运发〔2011〕
158号），并相续出台了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
（GB/T 35658-2017）部级标准，又称“国标”。 “部标”是交通部制定的行业较高标准，是为了落实国家《十二五》关于物流的规划，加快物流信息化建设，推动物流技术创新， 增强跨地区道路运
输安全管理、市场监管和服务能力而设立的**标准。 要达到“部标”标准必须通过JT/T808-2019、JT/T 809-2019和GB/T 35658-2017三大标准的符合性检测及符合性企业资质审查，并接入到全国
营运车辆联网联控系统。其技术要求与世界接轨，可以实现跨地区、跨国界的物流信息无缝对接，**了物流行业的信息化的方向，开启了行业标准化的新篇章。
“部标”作为行业的**标准，对各项指标有着较高的要求，要想通过“部标”，绝非易事。标准一出，全国数千家运营商纷纷“应考”，但通过认证的了了无几。 国家交通通信信息中心对系统平
台进行五个阶段的符合性检测和企业符合性资质审查，对送检企业的系统平台及GPS硬件设备进行严格检测测试，确保平台达到功能完备、高安全性、高稳定性、高可靠性，确保部标的高标准、高技术
、高规范。
部标是物流行业的较高标准，全面规范了物流运输行业。它是国家对各大GPS厂商、平台运营商设置的高门槛，但对有核心竞争力的企业更是一个机遇。那些质量差，研发技术弱的企业跨不过这个门槛
，在市场竞争上只能被淘汰，加剧了GPS行业竞争的优胜劣汰。而能跨过这个门槛的精英企业，需精益求精，从产品运营、用户体验、售后服务等各方面努力，才能受到客户的欢迎。 “部标”要求的
技术与世界同步，能通过部标检测，表示国家交通部对公司技术和实力的肯定。选择符合“部标”的产品及服务平台，突破时间和空间的限制，实现跨部门、跨区域的双向信息传递，才可无缝接入国
家联网联控系统，符合国家大力推进的物流信息化发展要求，并较终实现传统物流向现代物流升级。 作为行业良好的物流信息化平台服务企业，

也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件，都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的，所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运
管中心。

平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然
是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南
针，我们始终知道自己所处的位置。
一、前期准备
硬件准备：
1、服务器硬件：常规（性能越优越好）。
2、服务器软件：A、 操作系统：windowsserver 20008 R2；B、 数据库：SQLserver 20008 R2 企业版 (我们负责安装)。
3、宽带：优选电信，其次联通。 移动宽带不可（测试压力项目有影响）；速度为：一般20M 根据实测有可能要求50M （测试阶段必须， 过检测试完成后可降低）。
4、车辆准备：过检项目中有10台必须在线车辆的要求，且其中至少有2辆在行使（有速）(两台有速度车可拍照)。
报名准备：
1、填写：过检合同（与监测中心）、符合性监测申请资料、检测意向单；（过检企业提供相关信息后，我们辅助完成填写，最后需要企业盖章签字，邮寄至过检中心）； 打印要求：合同要一式4份、

检测意向单、申请检测表等单份打印； 落款的地方都需要有章、多页的要有骑缝章《平台使用手册》《平台设计方案》双面打印 要有封皮 封面盖公章有骑缝章！
过检测试：
1、企业保证服务器、宽带稳定即可，我们负责过检测试全过程
符合性审查
1、过检测试完成后，企业准备相关资质材料
A、*地图授权书
现在可以不用了（和地图运营商联络，高德、百度等）
B、*计算机三级等级保护 现在可以不用了
C、*增值电信业务服务经营许可证 现在可以不用了
D、道路经营许可证 （非经营性平台必须）
E、过检报告 （过检测试OK后由过检中心邮寄）
F、符合性审查申请书 (我们可协助资料做成)
2019年开始,符合性审查对3项红字资质可选.
二、平台、注册公司等注意事项
平台名称:自己起一个, 不能带有监管 或监控管理 字样; 例如：XX车辆定位服务平台 ;单位名称：XX科技有限公司（公司工商注册名称）;平台所有者地址： xx省xxx市xxx街xxx号（公司工商注册地
址）；法人姓名：住所地：联系方式：通信地址： (公司工商注册地址)电话：传真：电子邮箱：邮政编码：合同联系人：电话：数据中心详细地址：机房服务器地址， xx省xxx市xxx街xxx号xxx楼xxx
层xxx房间XX机柜x层。
三、其他注意
前期主要服务器准备以及资料做成根据客户配合程度 一般一周内完成；
中期前往检测中心完成测试 预约正式检测 一般一周完成；
后期符合性审查资料做成递交 客户提供资料 一般1~2天；
最后公示公告 根据官方的间隔不定，时间不能确定，根据经验来看 一般5、6月 和12月份公示（1年两次机会）；
最后的公示公告网站：交通部网站
目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，可以使用运管局的客户端软件，并接入到运管中心进行监控，收费
对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，费用不低。

近日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局、国家网信办等六部门联合公布了《关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作流程的通知》，申请从事网约
车经营的，应向企业注册地相应出租汽车行政主管部门提交线上服务能力材料。同时，网约车平台需要向主管部门上报全套运营信息。
根据通知，申请从事网约车经营的，应向企业注册地相应出租汽车行政主管部门提交线上服务能力材料。具体包括，具备互联网平台和信息数据交互处理能力的证明材料；具备供相关监管部门依法调
取查询相关网络数据信息条件的证明材料；提供由**交通运输主管部门出具的数据库具备接入交通运输部网约车监管信息交互平台条件的情况说明等内容。
建立全国网约车监管信息交互平台
同时，通知明确将建设全国网约车监管信息交互平台，统一接入网约车经营者的数据，方便网约车经营者与各城市监管平台的信息交换，并实现相关部门间和各部门内部信息共享，提高服务效率，优
化营商环境。
网约车平台需要向主管部门报备车辆基础信息、驾驶员基础信息、运价信息、注册乘客信息等全套运营信息。
此外，交通运输部还发布了《关于明确网络预约出租汽车服务许可证件式样的通知》，明确同网约车相关的证件式样。《网络预约出租汽车驾驶员证》要求，“网络预约出租汽车经营者记录”栏应填
写相应网约车平台公司，对于接入多家平台公司提供服务的，须分别注明，并由网约车平台公司盖章确认。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
GB/T 35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》